Камрань где находится. Военная база "камрань", вьетнам. Какие цели облегчались благодаря пользованию базой

Международный аэропорт Cam Ranh International был открыт для гражданского сообщения относительно недавно. После реконструкции в 2004 году он начал принимать первых пассажиров. С тех пор, благодаря развитию туристической инфраструктуры, он претерпел ряд преобразований. На сегодняшний день он соответствует своему статусу, в чем можно убедиться, взглянув на фото терминала.

Аэропорт Камрань

Еще в 1949 году французские специалисты основали на территории Камрани авиабазу Нячанг. Здесь проходили подготовку вьетнамские летчики. В середине 60-х годов прошлого столетия во Вьетнаме разразилась Гражданская война. В то время одну из сторон конфликта поддерживали американские военные. Существующая авиабаза получила для них стратегическое значение. Удобное географическое расположение и близость к морю сделали Камрань основным плацдармом американских ВВС и морской пехоты.

В 1975 году, после окончания войны, военный аэродром использовался правительством Социалистической Республики Вьетнам как основная база ВВС страны. Уже в то время он применялся для гражданского сообщения. Но основное предназначение объекта по-прежнему оставалось военным. Долгое время аэродром эксплуатировался советскими, а позже – и российскими летчиками.

Решение полностью перевести аэрогавань в гражданское русло было принято вьетнамским правительством лишь в 2009 году. Этому в немалой степени способствовал рост интереса в мире ко Вьетнаму как к туристической Мекке.

К 2010 году была завершена реконструкция основного терминала, и теперь он принимает свыше 1.5 миллионов пассажиров в год. В настоящее время аэровокзал значительно перегружен и не выдерживает такого потока путешественников. Поэтому правительством страны было принято решение о поэтапном вводе дополнительных ресурсов. К 2020 году здесь будет построен второй терминал, который рассчитан на 2,5 миллиона пассажиров в год. Дополнительная инфраструктура позволит расширить его возможности. Также планируется, что к 2025 году Камрань сможет принимать 4 миллиона пассажиров, а спустя еще пять лет – до 8 миллионов туристов в год.

Аэропорт внутри

Задачи и характеристики аэропорта Камрань

Аэропорт расположен всего в 50 километрах от столицы провинции Кханьхоа, города Нячанга, хорошо известного туристам во всем мире. Его легко можно найти на карте. Обширная курортная зона на берегу Южно-Китайского моря привлекает туристов со всего мира. Ежегодно увеличивается поток путешественников из России, которые спешат познакомиться с экзотикой тропического побережья.

Исходя из сказанного выше, основная задача аэрогавани Камрань заключается в обслуживании туристов. Сегодня это направление испытывает настоящий туристический бум, что сказывается на комфортности клиентов.

Аэродром оборудован всего одной взлетно-посадочной полосой. Ее длина составляет 3048 метров и позволяет принимать тридцатиметровые борта, такие как:

• ATR 42 и ATR 72;
• Bombardier CRJ-100/200;
• Airbus A319-A320 и A321;
• Boeing 737, 757 и 777;
• легкие самолеты и вертолеты любых типов.

Весной 2015 года здесь начали строить вторую полосу и вспомогательные дорожки. После ввода в строй этого объекта, к концу 2018 года, он сможет принимать все типы современных авиалайнеров.

Несколько лет назад этому юго-восточному форпосту был присвоен международный код аэропорта ИАТА – CXR и ИКАО – VVCR. Официальный сайт аэропорта Камрань расположен на общем домене вьетнамской государственной сети аэропортов http://vietnamairport.vn .

Аэровокзал, как мы уже говорили выше, пока не может обеспечить туристов всеми необходимыми условиями для комфортного пребывания. Исходя из отзывов российских туристов, можно сложить актуальную картину здешнего сервиса. Здесь имеется магазин Дьюти фри (к слову, достаточно дорогой). В терминале отсутствует табло на втором этаже, нет в наличии привычной для российских туристов комнаты матери и ребенка.

Наши соотечественники отмечают большие очереди у стоек регистрации, которых здесь явно недостаточное количество. На всех сервисных табличках надписи дублируются на английском и русском языке, что упрощает навигацию нашим туристам. На вокзале имеются заведения быстрого питания и несколько кафе с национальной кухней. Беспроводной интернет, который представлен несколькими операторами, все же имеет ограничение по трафику.

Официальный сайт аэропорта Камрань

География воздушного сообщения

Расположившийся на полуострове терминал находится в 10 часах лета от Москвы . Он имеет сообщение не только со столицей России, но и с рядом российских мегаполисов. Сюда регулярно летают чартеры:

• China Southern;
• Korean Air;
• Jeju Air;
• Vietnam Airlines;
• Nordwind Airlines;
• Qatar Airways;
• Sichuan Airlines.

Норвежские и катарские авиакомпании осуществляют рейсы из Шереметьево и Внуково. В сезон улететь в Камрань можно из Красноярска. Свои чартеры предоставляют китайские и вьетнамские перевозчики.

Необходимо отметить, что существует также местное авиасообщение между этим курортным аэродромом и такими портами Вьетнама, как Хошимин, Дананг и Ханой. Национальные лоукостеры осуществляют междугородние перелеты по довольно умеренным ценам.

В столицу этой страны летают на постоянной основе самолеты «Аэрофлота». Чартерные рейсы представлены в большом количестве в разгар сезона, весной и в ноябре, а с пересадками сюда можно долететь в любое время года.

Вид на взлетную полосу

Пассажирский сервис

Терминал обеспечен основными объектами клиентского сервиса, такими как:

• онлайн-табло аэропорта Камрань с указанием времени прилета и вылета рейсов;
• багажной зоной, где производится упаковка багажа;
• стойкой информации, основным справочным бюро по вопросам пребывания и перелетов;
• банкоматами и пунктами обмена валют;
• торговой сетью.

Свой борт можно отыскать, изучив расписание рейсов, которое расположено на табло в главном зале вокзала. В случае затруднения необходимо обратиться в информационное бюро. Менеджеры говорят по-русски, и у вас не возникнет трудностей в общении. В интернет-источниках также можно найти расписание вашего перелета, задав необходимые координаты. В любом случае к организации своего отдыха стоит отнестись серьезно, изучить возможности заранее или поручить эти заботы специалистам туристических компаний.

В терминале перед вылетом вы пройдете стандартную процедуру. Регистрация на рейс начинается за 2 часа до вылета. Необходимо еще успеть с оформлением багажа. Учитывая очереди, постарайтесь прибыть сюда заранее. Бывалые туристы советуют выполнять процедуры с багажом во внутреннем терминале, так как здесь стоимость услуги в разы дешевле, чем в международном отделе.

Еще одно правило касается спиртного в стеклянных бутылках. Такой багаж необходимо упаковывать в пенопластовую обертку. Если вы не сделали этого заранее, то это за вас сделают в багажном отделении. Придется, правда, доплатить за дополнительные хлопоты.

Обратите внимание также на тот факт, что основное табло в терминале не выдает отдельной информации о чартерах – она расположена в общем списке.

Как добраться из Нячанга

Автоперевозки из курортной столицы побережья до аэровокзала очень развиты. Здесь существует автобусное сообщение. Можно воспользоваться и услугами такси.

Бывалые туристы советуют пользоваться официальными перевозчиками, которые располагают свой транспорт на специальных площадках такси, расположенных неподалеку от вокзалов. Машины имеют специальную окраску и фирменную атрибутику.

Ближе к зонам выхода в город, как правило, размещают транспорт частники, которые завышают стоимость проезда и зарабатывают на неопытных туристах. Переезд из Нячанга до Камраня обойдется в 10-15 долларов, частники попросят в два раза больше.

Пригородный автотранспорт работает с 5 утра до 20 часов вечера. Билет будет стоить 2 доллара. Кроме того, между центром курортного города и терминалом постоянно курсирует автобус-челнок.

Что посмотреть и где переночевать

Как и подобает курорту, Нячанг имеет богатый выбор отелей, гостиниц и апартаментов для ночлега путешественников. Они представлены здесь во всех классах. Большая их часть, ввиду пляжной ориентации курорта, расположена на побережье. Если у вас остался день до вылета, то, поселившись в одном из уютных отелей с видом на море, вы сможете позволить себе приятный отдых.

Для любознательных туристов и вне сезона морского отдыха появится возможность познакомиться с основными достопримечательности этих мест, посетить парк развлечений или ландшафтные парки. Из центра города к большинству объектов можно добраться на арендованном скутере или велосипеде. Расскажем лишь о нескольких самых любопытных местах, которые стоит посетить.

Главной достопримечательностью этого города считается пагода Лонг Шон – место, где находится Большой сидячий Будда. Храм расположен на горе и открывает замечательный вид на побережье. Это действующее святилище. Добраться к нему можно, пройдя по длинной лестнице.

Туристы советуют ехать сюда ранним утром или поздним вечером, перед закатом. В это время здесь можно погулять без многочисленных групп туристов и толп посетителей. Вход в храм предполагает определенный дресс-код: в вашей одежде должны быть закрыты колени и плечи. Посещение этого места бесплатное, но остерегайтесь «ловцов удачи», продающих сюда билеты.

В самом городе расположен Кафедральный собор Святой Марии. Прекрасная архитектура делает его очаровательным островком Старого Света в Азии. Комплекс храмов, Башни По Нагар, относится к VII веку. Здесь расположены действующие индуистские и буддистские святыни. Не забывайте о правилах в одежде при посещении этих святых для вьетнамцев мест. Добраться сюда можно на городском автобусе № 6, маршрут которого, к слову, проходит по большинству туристических объектов.

Вконтакте

Средняя цена/ночь: 5 641 руб.

6,6 Оценка по отзывам 46 отзывов

Отель находится совсем недалеко от аэропорта. От аэропорта можно доехать на Grab такси, в среднем, за 60 тыс донгов или на автобусе от терминала внутренних рейсов за 50 000. Нужно показать кондукторше название отеля или адрес и она сообразит. Перед отелем есть аквапарк, на котором крупно написано Golden Peak и есть еще указатель с названием и стрелочкой. Если на автобусе, то придется пешком еще подняться в горку. В отеле приветливый персонал, некоторые сносно говорят по английски, но даже если не понимают, стараются помочь. Можно общаться через гугл переводчик, есть открытый вайфай. Быстро зарегестрировали, донесли чемодан до номера, все показали. Номер большой, светлый, несмотря на то, что был с видом на сад, на море открывался тоже прекрасный вид. В отеле три корпуса, нас поселили в самый ближний к морю, рядом с которым есть бассейн. Принесли комплимент - тарелку с фруктами, вилку и нож. Большая ванная со стеклом во всю стену, кондиционер, полотенца, халаты, банные принадлежности - все есть. Завтрак был в отдельном от всех помещении - очень приятно, что без оравы китайцев. Завтрак разнообразный, много вкусной выпечки, фруктов. Днем ресторан работает как обычный ресторан - можно вкусно поесть блюд из небольшого меню. Очень вкусные пельмешки. Чтобы съездить в соседний город можно выйти на дорогу и поймать автобус, размахивая руками. Довезет до Ня Чанга. Также привезет обратно, если кондукторше показать название. Убирают очень хорошо, есть чайник, кофе, чай. В помещении под рестораном открылся магазинчик, где по вполне сносной цене можно было купить фрукты, кофе, печенье. В соседний отель ездят в основном Русские Пегасом - там только все включено, но там заполнены практически все номера, жуткий муравейник в бассейнах и море. В этом отеле очень спокойно и тихо, редко бывают группы китайцев, но они быстро уходят, так как не любят загорать.

Развернуть Свернуть

Elizaveta Россия

Средняя цена/ночь: 19 687 руб.

8,5 Очень хорошо 270 отзывов

Хочу посоветовать этот отель тем, кто хочет отдохнуть от суеты города и расслабить напряженные мозги и тело. На территории отеля имеется небольшой закрытый и открытый детский клуб, но все таки, не рекомендовал бы ехать сюда с детьми. Так как, вечером делать с детьми здесь нечего и вряд ли они дадут отдохнуть спокойно родителям:) Мы выбрали номер, так было заявлено на сайте, но по сути своей, это вилла с отдельным входом и своим садом. Виллы очень просторные и комфортабельные, имеется в наличии весь набором соответствующий пяти звездам. По первой просьбе, принесли утюг и гладильную доску. Питьевой воды не жалеют, приносят постоянно, в сравнении с другими отелями. Персонал очень дружелюбный и ответственный, выполняют свою работу на отлично. Хорошие завтраки. Система шведского стола, сам по себе он небольшой, но все необходимое для полноценного и питательного завтрака есть в наличие (яичница, соки,фрукты и т.д). Так как город находится далеко, то мы питались в отеле и хочу отметить, что кухня справляется великолепно. Все блюда приготовлены на отлично, так держать. Очень понравился массаж. Массажистки работают профессионально, не халтурят. Контенгент в отеле состоит, в основном, из японцев, корейцев и китайцев. Есть европейцы и нашего брата (русских) совсем немного. Знаю, как многие отрицательно относятся к соседству на отдыхе с китайцами(сам знаю часто летаю в Китай), но здесь они спокойные и ведут себя прилично. Наверное,действует общая атмосфера:) Море отличное, конечно не Мальдивы, но теплое и чистое. Считаю данный отель отличным выбором по соотношению цены и качество. С учетом того, что в стоимость входят по две массажных процедуры в день на человека.

Развернуть Свернуть

ALEXEY Россия

Средняя цена/ночь: 12 162 руб.

8,6 Потрясающе 273 отзыва

Огромный выбор самых лучших фруктов в не ограниченном количестве. Бесплатные корты с оборудованием (ракетками и мячами). Спортзал с идеальным набором инвентаря и тренажёров. Прекрасная детская комната, где тусуются после обеда дети разных возрастов, все вместе и дружно. Тишина и спокойствие, несмотря на большое количество гостей. Милые конкурсы и игры у бассейна и на пляже. Многие говорят по русски и учат русский язык.

Развернуть Свернуть

Но этот рассказ будет о том, что здесь примечательного, а может быть о том, что ничего примечательного здесь нет.

Предупреждение

В этом посте не будет красивых фотографий, потому что почти все отщелкано на телефон.

Общая информация о городе Камрань

Время: +4 от Москвы

Камрань расположен на берегу Южно-Китайского моря.

На территории есть военная база и глубоководный порт.

Находится в 15 км от аэропорта и в 52 км от центра Нячанга (см. Карту ниже).

Офис Mobifon

Здесь можно купить вьетнамскую симку, положить деньги на счет и подключить интернет. Персонал немножко говорит на английском.

Напоминаю, что на карте Камрани в начале поста отмечены важные места города.

Природа

Природа чудесна. Горы видны почти с каждого проулочка. Люди живут в такой красоте! Интересно, они ее замечают или принимают как должное?

Торговые центры Maximark и Coopmart

Находятся на одной улице. На первых этажах супермаркеты, где можно приобрести еду, одежду, хозяйственные вещи.

Захотите сдать вещи в камеру хранения, имейте в виду, что камеры могут не закрываться. Однако охранники с удовольствием постоят рядом, обеспечивая безопасность ваших вещей:)

В Coopmart`е произошел забавный случай: я хотела купить дождевик. Как обычно вбила в гугл-переводчик слово, получила перевод на вьетнамский, показываю перевод работникам магазина. Мне жестами объясняют, что здесь такого нет. Нет дождевика в сезон дождей? Этого не может быть. Иду к охранникам. Они читают перевод, говорят по рации, созывают продавцов к себе, дают им указание и через 2 минуты мне принесли дождевики всех размеров и цветов радуги. Сервис:)

Некоторые цены в Maximark`е и Coopmart`е:

очищенный ананас, шт. - 13 000 ,

манго, кг. - 15 000 ,

огурцы, кг. - 6 000 ,

свежемороженный тунец, кг. - 82 000

картошка, кг. - 17 000

дождевик из плотной ткани - 43 000

На первом этаже Coopmart`а есть Lotteria - вьетнамский Макдональдс. Не очень дорого, не очень вкусно:)

На верхних этажах Maximark и Coopmart столовые, где порция вареного риса или лапши с овощами, рыбой или мясом за 20 — 30 000 донгов. Дешево и вкусно.

Кофейни

Мы нашли 2 кофейни с вкусным кофе. Они отмечены на карте Камрани в начале поста.

Магазины одежды

Их немало. Цены адекватны.

Заправки

Не знаю, с чем это связано, но их в городе слишком много. Большинство пустует. Людей то мало.

Кстати, о людях: здесь к вам не будут обращаться «You, you!» С вами поздороваются. Причем здороваться будет каждый пятый. «Hello!» - кричит бабушка, натирая витрину. «Hello!» - приветствует водитель машины. «Hello!» - восклицает девушка, попивая кофе. В общем, не соскучитесь:) Взрослые думают, что их дети хорошо говорят по-английски: подталкивают, уговаривают пообщаться с иностранцем. Дети смущаются, выдавливают из себя «How are you» и прячутся за родителей. Вот у этого мужчины несколько детей, никто инглиша не знает.

Хотя, зачем владеть английским, если владеешь французским. Этот мужчина важно спросил «Parlez français?» Получив отрицательный ответ, взял стол и уехал.

Что еще есть в Камрани?

Военная база

Порт

Отмечен на карте Камрани в начале рассказа.

Здесь как и в , и других городах Вьетнама распространены мини-парикмахерские, где вас подстригут, побреют и почистят уши.

Кокосы за 7 000 . Их при вас почистят, откроют, еще и трубочку дадут.

Кафешки, где за 12- 30 000 можно покушать суп Фо и рис с гарнирами. Не нужно бояться подобных заведений. Выберете самое чистое, протрите столовые приборы салфеткой и ничего не бойтесь:) За 2 года жизни в Азии мы ни разу не травились. Серьезно, ни единого раза.

Камраньцы - жуткие сладкоежки. Торты и пирожные продаются на каждом шагу. Нам не нравятся вьетнамские сладости, кажется, что они безвкусные. Маленький тортик за 60 000 .

На каждом углу есть маленькие магазины с продуктами.

Город Камрань (Cam Ranh) во Вьетнаме
Пассажирский терминал а/п Камрань
Схематичная карта Камрани
Город Камрань находится в провинции Кхань Хоа (Khanh Hoa) примерно в 50-ти км от известного морского курорта Нячанг. Население города составляет 114 тыс. человек.
Бухта Камрань является одной из лучших глубоководных бухт в мире. Ее площадь 60 кв. км, глубина 18-20 м. Она хорошо защищена горами от ветров. Климат здесь такой же, как в расположенном неподалеку Нячанге.
История военной базы Камрань
В 1905 г. во время русско-японской войны в Камрань по пути к театру военных действий заходила российская эскадра под командованием адмирала Рождественского.
Во время Второй мировой войны бухта использовалась японским ВМФ.
Во время Вьетнамской войны Камрань была крупной тыловой базой США. Американскими инженерами были построены военный аэродром и порт. В Камрани американцы также стали проводить первые опыты с дрессированными дельфинами, вооруженными взрывчаткой и баллонами с парализующим газом для уничтожения кораблей и водолазов противника. С помощью дельфинов американцам удалось уничтожить до 60 боевых пловцов Вьетнамской Народной Армии.
В 1972 г. США в связи с постепенным выводом своих войск из Южного Вьетнама в рамках так называемой "вьетнамизации" войны передали все военные объекты в Камрани своему союзнику - южновьетнамской армии.
3 апреля 1975 г. во время широкомасштабного наступления на Сайгон база Камрань была взята северовьетнамской армией.
В 1979 г. СССР и Вьетнам подписали соглашение об использовании Камрани как пункта материально-технического обеспечения советским Военно-морским флотом сроком на 25 лет на безвозмездной основе. Впоследствии в Камрани была создана крупнейшая советская военная база за пределами СССР общей площадью 100 кв. км.
- капитан 2 ранга Журавлёв А.А.
штаб дивизии:
- флагманские специалисты: Ф-1 - капитан 3 ранга Гринько
- капитан 3 ранга Шевченко А.В.
- капитан 3 ранга Фетисов А.М.
Ф-2 - капитан 3 ранга Башкирцев В.А.
- капитан ранга Рыжков Н.К.
Ф-3 - капитан 3 рага Корнеев Л.Г.
- капитан 3 ранга Агибалов В.И.
- капитан 3 ранга Пермяков.
Ф-4 - капитан 2 ранга Кусакин В.А.
- капитан 3 ранга Будник С.И.
- капитан 2 ранга Кукарцев В.И.
Ф-РТС - капитан 3 ранга Валиткий М.И.
- капитан 3 ранга Чемакин
- капитан ранга Кирсанов В.А.
- флагманские специалисты: - капитан 3 ранга Ибатулин Г.Г.
- капитан 3 ранга Лисицин В.С.
- электромеханическая служба: - капитан 2 ранга Батманов И.А.
- капитан 2 ранга Сотниченко А.И.
- капитан 3 ранга Литвинчук А.Г.
- капитан 2 ранга Цалик И.И.
- капитан 3 ранга Матрос В.М.
В разное время в состав дивизии включали атомные подводные лодки: ПЛАРК пр.675МК и 675, пр.670, ПЛАТ пр.671, пр.659, в том числе ПЛАРК «К-10», «К-48», «К-108», «К-557», дизельные подводные лодки пр.641 «Б-8», «Б-15», «Б-28», «Б-33», «Б-39», «Б-85», «Б-164», «Б-427» она находилась там всех дольше – 17 месяцев - с июля 1987 г. по декабрь 1988 г.
119 БрНк (бригада надводных кораблей):
командир бригады:
- капитан 1 ранга Сергеев В.Н. - 1982-1984гг.
- капитан 1 ранга Устименко Ю.Г. - 1984-1987гг.
- капитан 1 ранга Поляков Ю.М. - 1987-1989гг.
- капитан 1 ранга Флоряк В.И. - 1989-1991г.
начальник штаба:
- капитан 2 ранга Устименко Ю.Г. - 1982-1984гг.
- капитан 2 ранга Хорьков В.А. - 1985-1989гг.
- капитан 2 ранга Резапов Н.Н. - 1989-1991гг.
заместитель командира по политической части:
- капитан 2 ранга Яковлев Ю.И. - 1984-1987гг.
- капитан 2 ранга Толкачёв В.И. - 1987-1991гг.
заместитель командира по электромеханической части:
- капитан 2 ранга Соболев В.Б. - 1985-1987гг.
- капитан 2 ранга Плесский Б.В. - 1987-1991гг.
штаб бригады:
- флагманские специалисты: Ф-1 - капитан 3 ранга Чернов В.А.
Ф-2 - капитан 2 ранга Дорохов В.А.
Ф-3 - капитан 3 ранга Игуменов А.В.
Ф-4 - капитан 3 ранга Кравченко А.
Ф-РТС - капитан 3 ранга Кершинский
- капитан 2 ранга Перепелицин О.А.
- флагманские специалисты: - старший лейтенант Хотько
- капитан-лейтенант Гарнага
119 бригада надводных кораблей. помимо решения основных задач по боевому предназначению, осуществляла мероприятия по поддержанию оперативного режима, обеспечивала совместно с подразделениями морской пехоты охрану и оборону пункта базирования Камрань. обращая особое внимание на противоподводнодиверсионную оборону, защиту кораблей и береговых объектов пункта базирования. Так, по разработанному штабом эскадры скользящему графику в круглосуточном режиме производился осмотр акватории пункта базирования и профилактическое гранатометание четырьмя артиллерийскими катерами с расходом боезапаса до 200 единиц еженедельно. В интересах ПВО устанавливалось дежурство кораблей: в ночное время - зенитно-ракетные комплексы, в дневное время - артиллерийские катера и малая зенитная артиллерия кораблей, а также корабли радиолокационного дозора с задачей освещения воздушной обстановки в пределах радиолокационной видимости трёхкоординатных РЛС с выдачей данных о воздушной обстановке на дежурные средства ПВО и на КП ПВО эскадры. Готовность к открытию огня: малая зенитная артиллерия кораблей бригады и артиллерийские корабли - одна минута, зенитно-ракетных комплексов - в пределах их технической готовности.
В разное время в состав бригады включали ракетные крейсера, большие противолодочные корабли и эскадренные миноносцы - из состава 10 ОпЭск ТОФ, Камчатской и Сахалинской флотилий разнородных сил, СКР: «Летучий»», «Ревностный», «Резкий», СКР-3, СКР-43, МРК: «Муссон», «Бриз», « Смерчь », «Тайфун», Камрань вьетнам, МПК: «МПК-81», «МПК-143», «МПК-145», «МПК-155», «МПК-170», «Приморский комсомолец»- Тральщики: 2 БТ и 2 РТ- РК: «Молния»- МРЗК: «Анероид» - из состава Приморской и Сахалинской флотилий разнородных сил, звено артиллерийских катеров: 4 ед. из состава 49 ДиРчК. плавбазы: «Магаданский комсомолец», «Иван Вахромеев», «Иван Кучеренко», плавмастерские. ПМ-5, ПМ-15, ПМ-140, ПМ-156 и другие.
В состав 119 БрНК входили малые ракетные корабли из состава 165 БрРКА ТОФ. Начало боевой службе на ПМТО Камрань кораблей 165 БрРКА ТОФ, 1984 г положил МРК «Муссон» (к-3р. Филиппов В.В.) 165 БрРКА ТОФ. В том же году 22 июня в Камрань прибыл МРК «Бриз» (к-3р. Яворин В.К.) совершающий переход из Севастополя во Владивосток под буксиром через Суэцкий канал, преданный из 41 БрРКА ЧФ в 165 БрРКА ТОФ, и задержался там до 6 мая 1985 г. С мая 1985 г по май 1986 г боевую службу в ПМТО Камрань несут МРК «Циклон» (к-3р. Чернов С.А.) 165 БрРКА ТОФ и МРК «Тайфун» (к-3р. Кузьмин А.П.) 89 БрРКА КВФ ТОФ. В апреле 1986 г к ним на смену приходит МРК «Смерч» (к-л. Калашников М.З.) 165 БрРКА ТОФ и выполняет задачи боевой службы до июля 1987г. 10 мая 1987 г на смену МРК «Смерч» в Камрань приходит МРК «Бриз» (к-3р. Гребенник Ю.С.) 165 БрРКА ТОФ и выполняет задачи боевой службы до 20 мая 1988 г. В дальнейшем МРК боевые службы в Камрани не несли так как все были преданы в 89 БрРКА КВФ ТОФ на Камчатку.
Но эстафету боевых служб 165 БрРКА ТОФ подхватывают РКА проекта 1241.1 «Молния». Поступившие на флот на замену РКА проекта 205 всех модификаций, РКА пр. 1241.1 обладали мощными боевыми возможностями, а самое главное имели прекрасные условия обитаемости личного состава, что позволяло им длительное время находится в отрыве от основного соединения. Первым прибыл РКА «Р-45» (к-л. Ишмуратов Ф.М.) задачи боевой службы выполнял 1988 -1989 годах Его меняет РКА «Р-83» (к-л. Кожунов Е.П.) выполнял задачи БС в Камрани 1989-1990 г. В 1990 г на боевую службу в Камрань уходит РКА «Р-76» (к-л. Витко А.В.) и выполняет задачи по 1991 г. В 1991 г выполнять задачи БС в Камрань выходит РКА «Р-261» (к-л. Заолесский А.А.) задачи выполнял по 1992 г в течении 8 месяцев. На этом славный этап вклада в боевые службы исторической летописи 165 БрРКА ТОФ закончился.
Как вспоминали командиры МРК «Бриз» капитан 3 ранга Яворин В.К, капитан 3 ранга Гребенник Ю.С. и МРК «Циклон» капитан 3 ранга Чернов С.А. которые выполняли задачи боевой службы в Средиземном море и в ПМТО Камрань и по этому могли сравнивать и делать выводы о сложности и напряженности боевой службы на МРК в Средиземном море и в ПМТО Камрань. в Камрани было сложнее. Тяжелее психологически, вроде как на берегу и то же время не дома, плановая боевая подготовка и отрыв личного состава на многочисленные хозяйственные работы, вне корабельные вахты и дежурства. Многочисленные мероприятия на берегу. Боевая подготовка в море, выполнение артиллеийских стрельб. Скучно. Скучно простоять год и более на боевой службе и не входить в контакт с вероятным противником, зачем пришли, кого будем вылавливать, по кому наносить условные ракетные удары, от кого оборонятся средствами ПВО. Изредка отдельные участники удостаивались чести слежения за прибегающими мимо кораблями Седьмого Тихоокеанского флота США в режиме «Успех», «Пассив», отдельным везло больше и они выходили на дистанцию применения РО. Дважды в год корабли по плану командующего ТОФ участвовали в крупномасштабных учениях по вскрытию надводной, подводной, воздушной обстановки на юго-восточном ТВД. Корабли стоя у причалов, на внутреннем или внешнем рейде отрабатывали в режиме «Успех» с самолётами «ТУ-95рц» организацию обнаружения, выявления надводных целей. После такой работы составлялись отчёты, которые отсылались в вышестоящие штабы, там давалась оценка расчёту, определялись лучшие. Всё это официально определялось приказом, и было чем гордится. В период несения службы штаб 119 БрНК производил контрольные проверки отдельных элементов курсовых задач, иногда с выполнением боевых упражнения. артиллерийских стрельб в основном по иммитированым целям. В 1985 г начальник штаба 119 БрНК капитан 1 ранга Хорьков В.А для МРК «Тайфун», «Циклон» организовал совместную артиллерийскую стрельбу по ИВЦ-21, которая успешно была выполнении. Практически каждый год корабли участвовали в тактических учения с обозначенными силами
255 Дивизион судов обеспечения (Днсо).
- командир дивизиона - капитан 3 ранга Саблин Н.В. - 1983-1986гг.
- капитан 2 ранга Кузнецов Е.А. - 1986-1988гг.
- капитан 2 ранга Савицкий М.С. - 1988-1991гг.
- заместитель командира по политической части
- капитан 3 ранга Гончаров В.В. - 1986-1987гг.
- капитан 3 ранга Буторин А.В. - 1987-1991гг.
- начальник штаба - дивизионный штурман
- капитан 3 ранга Кузнецов Е.А. - 1984-1986гг.
- капитан 3 ранга Еремеев В.П. - 1986-1989гг.
- дивизионный инженер-механик - капитан-лейтенант Лещук В.И. - 1984-1986гг.
- капитан-лейтенант Колосов С.А. - 1988-1991гг.
- дивизионный связист - капитан-лейтенант Бобылев В.В. - 1984-1988гг.
- капитан-лейтенант Гаврилов С.М. - 1988-1991гг.
62-я Группа спасательных судов
- командир группы: - капитан-лейтенант Чистяков В.М. - 1986-1990гг.
- заместитель командира группы по спасательным работам:
- старший лейтенант Шестёркин А.В.- 1986-1989гг.
- старший лейтенант Носов С.Л. - 1989-1991гг.
- заместитель командира группы по политической части:
- старший лейтенант Вольневич С.А.- 1986-1988гг.
- старший лейтенант Смирнов В.В. - 1988-1991гг.
- водолазный специалист: - старший лейтенант Белоненко С.А. - 1986-1990гг.
- старший лейтенант Полковницкий С.-1990-1991гг.
- врач-спецфизиолог - старший лейтенант медицинской службы Ибрагимов О.С. -1986-1988гг.
В результате 2 мая 1979 года правительства СССР и Социалистической республики Вьетнам подписали Соглашение об использовании Камрани как ПМТО 15-й оперативной эскадры Тихоокеанского флота - фактически договор о бесплатной аренде на 25 лет. В зону ответственности эскадры входили южная часть Тихого океана и весь Индийский океан. ПМТО нужен был СССР как противовес американской ВМБ Субик-Бей (Филиппины). Аэродром в Камрани активно использовали советская противолодочная авиация и самолеты-разведчики, здесь имелись мощный ретранслятор, хорошая ремонтная база. Там базировалась и советская авиация, не говоря о станции электронного слежения за окрестными морями.
Первый состав ПМТО в количестве 50 человек прибыл на полуостров Камрань в апреле 1980 года, авскоре с Вьетнамом был заключен контракт на строительство объектов в счет безвозмездной помощи СРВ со стороны нашей страны. Всего за период с 1984 по 1992 год было построено около 30 объектов. Строительством занималось организация "Загрантехстрой" под руководством Евгения Степановича Бобренева. Во время строительства базы в Камрани на плечи Бобренева вдобавок ко всему была возложена задача по подбору более 10 тысяч квалифицированных специалистов. Где их взять? Ведь необученное местное население никак не подходило для этих работ, а родные министерства и промышленность держались за хороших спецов, как говорится, руками и ногами. Бобренев нашел выход. Выступил перед руководством с достаточно смелой идеей. Он предложил на добровольной основе направить во Вьетнам демобилизующихся со срочной солдат строительных войск. От желающих не было отбоя.
В результате была модернизирована вся инфраструктура, включая причальный комплекс, аэродром с несколькими взлетно-посадочными полосами, объекты материально-технического обеспечения, возведена новая радиолокационная станция. В итоге Камрань стала крупнейшей военной базой СССР за рубежом. Советские военные корабли, совершавшие океанские походы (в том числе в Индийский океан и зону Персидского залива), заправлялись на ней топливом, пополняли запасы, проходили ремонт. На базе размещался Отдельный Смешанный Авиационный полк (ОСАП) в состав которого входили - 4 самолета
Ту-95, 4- Ту-142, эскадрилья Ту-16 различных модификаций порядка 20 единиц, эскадрилья Миг-25 (порядка 15 единиц), 2 транспортных самолета типа Ан-24 и 3 вертолета Ми-8 (данные на 1986г.). Кроме этого к полку была приписана база противолодочного и ракетного вооружения и ТЭЧ (технико-эксплуатационная часть).
Одного обслуживающего персонала на базе насчитывалось более трех тысяч человек. В конце 80-х началось сокращение нашего присутствия на базе.Как писала газета "Правда" 19.01.90: "В рамках мероприятий по уменьшению численности советских вооруженных сил в восточной части территории страны, переводу их на сугубо оборонительную структуру и в азиатско-тихоокеанском районе Советский Союз по согласованию с вьетнамской стороной приступил к сокращению своего присутствия в порту Камранб. В конце 1989 года осуществлен вывод оттуда самолетов МИГ-23 И ТУ-16. К началу 1990 года на аэродроме Камрань остается авиаотряд переменного состава (шесть-десять самолетов)".
В начале 90-х большая часть причального флота и портовых сооружений перешла в постоянное пользование вьетнамской стороны.
В 1994 году эту базу посетил вице-премьер Юрий Яров. А в 1995 году именно благодаря перехваченной центром в Камране информации были раскрыты операции по транспортировке наркотиков, осуществляемые бывшими сотрудниками российских спецслужб.
В 1995 году был и еще повод вспомнить о Камрани - 12 декабря 1995 года при заходе на посадку в аэропорту Камрани погибли гибель три из пяти истребителей Су-27 из эскадрильи "Русские витязи", возвращавшиеся в Россию с аэрошоу в Малайзии (в Москве решили дозаправить эскадрилью в Камрани из соображений экономии). Разбор полетов потом показал, что радиолокационный пункт в Камрани витязей не вел и необходимый при приземлении маневр на свой страх и риск осуществлял командир группы, находившийся в Ил-76.
В 1998 году году вьетнамская сторона сделала Москве конкретное предложение - либо та за аренду Камрани раскошеливается на 300 миллионов долларов в год, либо после 2004 года Ханой отдает базу в хорошие руки - США и КНР, которые предлагают Вьетнаму около полумиллиарда долларов ежегодно в качестве арендной платы за базу.
В ответ в 2000 году Военно-морской флот России официально объявил. что отныне будет камрань вьетнам активно использовать пункт материально-технического обеспечения (ПМТО). В Главном штабе ВМФ сообщили, что "это связано с возобновлением активных действий кораблей в Тихом и Индийском океанах. В ближайшее время на неотложные ремонтные работы на ПМТО поступят 500 тысяч рублей".
В июне 2001 года стало известно, что Россия решила не возобновлять договор с Вьетнамом об аренде основной военно-морской базы в Юго-Восточной Азии - Камрани. Нынешний договор бесплатной аренды истекает в 2004-м году, и по словам представителя министерства иностранных дел Вьетнама, страна намерена использовать базу в гражданских целях. Официальный Ханой заявил, что не намерен продлевать договор об аренде Камрани.
24 июля 2001 года Министр обороны России Сергей Ивановаявил, что России "надо уходить из Камрани".
Разведывательные возможности базы Камрань
По даннымFAS, в 1993 году Россия подписала контракт с Вьетнамом на продление функционирования базы радиоперехвата в бухте Камрань. Считается, что главным объектом для расположенной на базе аппаратуре радиоперехвата явлеются китайские коммуникации в Южнокитайском море. По мнению американцев, расположение Камрани идеально для мониторинга все происходящего вокруг китайского острова Хайнань, стратегически важного для Китая (там располагается не только станция радиоперехвата. но и другие военные объекты), кроме того, в аэропорту именно этого острова 1 апреля2001 года приземлился американский самолет-шпион.

Обзор города Камрань во Вьетнаме

Сегодня название Камрань знакомо всем российским туристам, хоть раз посетившим южные курорты Вьетнама. Здесь находится международный аэропорт, куда прилетают многочисленные чартеры из России, доставляющие отдыхающих в Нячанг и Муй Не. Камрань – совсем не туристический город и это связано с его недавним прошлым. Это небольшой уютный городок с красивейшим пляжем, несколькими гостиницами и морским портом.

Все дело именно в порте. Впервые русские корабли побывали здесь ещё в начале XX века во время войны с Японией. Во Вторую мировую войну порт был занят военно-морскими силами Японии. Затем во время в Камрани была организована военно-морская база США. В 1972 году она перешла к Вьетнаму, а в 1979 году Камрань была передана в безвозмездную аренду ВВС и ВМС Советского Союза.

Бухта Биньба, которая является акваторией морского порта, уникальна. Она имеет выгодное географическое положение. Её глубина такова, что в ней, не всплывая, могут находиться несколько подводных лодок. Она пригодна для размещения судов разного класса. Американцы за годы войны оборудовали всю инфраструктуру – дороги, причалы, подъездные пути, построили аэродром.

Наши военные находились в Камрани до 2002 года. Численность гарнизона составляла в разные годы от 600 до 700 человек. За годы присутствия советских, а позже российских военных там построено более 28 объектов, в том числе и жилые дома.

Камрань сегодня

В настоящее время Камрань – это ворота южных курортов Вьетнама. Туристы, прилетают сюда и сразу устремляются в Нячанг, даже не думая о том, что городок тоже может быть местом спокойного семейного и даже романтического отдыха.

Территориально город Камрань расположен на берегу одноимённого залива Южно-Китайского моря в провинции Кхань Хоа в 50 км от Нячанга. Население составляет 126 000 человек. Вся жизнь городка кипит на его центральной улице. Она довольно широкая и чистая, движение автотранспорта небольшое. Город растянулся на 3 км вдоль береговой линии, есть два супермаркета (Maximark и Coopmart) и множество небольших магазинчиков. В городе есть вокзал и автостанция.

Туристическая инфраструктура здесь практически не развита по причине недавнего «военного» прошлого города. Это была закрытая для туристов зона. Между тем, окрестности Камрани поражают красотой природы – горы, изрезанная береговая линия с чистейшими уединёнными и почти пустынными пляжами с белым нежным коралловым песком. Кстати, многие пляжи на островах залива Нячанг насыпаны именно из камраньского песка.

Аэропорт

Хоть и небольшой, но по потоку пассажиров занимает 4-е место в стране. Его посадочные полосы способны принимать лайнеры любых размеров. В 2009 году ему присвоен статус международного. Аэропорт имеет два терминала, удобные залы ожидания, магазины, Duty free, аптеки, рестораны и метеостанцию.

Пляж

Протянувшийся почти на 14 км красивейший, чистый и почти дикий пляж Бай Зай – это то, ради чего едут сюда туристы из Нячанга и устремляются целыми семьями на выходные сами вьетнамцы.

Часть пляжа обустроена для отдыха – лежаки, зонтики, пляжные кафе, спасатели. Другая часть – это дикий пляж, который пустует в будние дни. Здесь нет большой волны – пляж находится в бухте. У берега мелко – вход в море длинный и пологий. Идеально подходит для отдыха с маленькими детьми.

Отели

В Камрани есть, где остановиться. Конечно, роскошных отелей здесь нет, но вполне приемлемые 2─3* гостиницы найти можно. В нескольких километрах от города расположен новый отельный комплекс Mia Resort Nha Trang 5*. Он занимает северную оконечность пляжа Бай Зай. Недалеко от вокзала есть отели, где можно снять комнату на двоих по стоимости от 10 до 14 долларов, в зависимости от величины помещения.

Здесь же за 5 долларов в день можно арендовать байк. Отели хороши тем, что они находятся рядом с супермаркетом Coopmart и несколькими весьма приличными ресторанами. Всего отелей, достойных внимания – 5 или 6. Кроме тех, что находятся в районе вокзала, два из них расположены в районе аэропорта и один – в бухте Камрань.